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Crítica: Fiat Toro

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Desde El Calafate (Santa Cruz) – El cronograma de presentación a la prensa de la Fiat Toro (ver equipamiento, precios de versiones y precios de opcionales) contemplaba, además de una infaltable visita al glaciar Perito Moreno, varias instancias de manejo en distintos terrenos y posibilidad de probar las tres versiones.

Lamentablemente, el plan estuvo desfasado desde el primer día por culpa de una persistente niebla que por momentos – sólo por momentos- parecía dar tregua.

El fenómeno impidió entrar o salir de El Calafate en avión, con lo que hubo que hacer más de 300 kilómetros por tierra hasta Río Gallegos, tanto a la ida (en ómnibus) como a la vuelta (manejando la flota de Toro, en grupos de cuatro personas).

Con ello, hubo que acortar algunos tiempos, modificar horarios de presentaciones y apurar los tests. Y, sobre todo, dormir muy poco.

Autoblog tuvo posibilidad de probar el plan Fiat Toro Volcano 4WD AT9 sin interrupciones, durante un tramo de más de 70 kilómetros en ruta (y un poco de ripio), desde el Parque Nacional Los Glaciares hasta el centro de El Calafate. Además, manejé la Toro Freedom 4WD MT6 en un circuito de 9,2 kilómetros al pie del Cerro Frías, en una estepa blanca, con distintos obstáculos naturales como cañadones, zanjas, cauces de arroyos y alguna cuesta modesta. Todo acompañado con mucho hielo.

La crítica completa se reproduce a continuación.

POR FUERA

Las formas exteriores de la Toro fueron anticipadas en el Concept FCC4 que se exhibió en los Salones de San Pablo y Buenos Aires. En aquél entonces, se dijo que derivaría en un nuevo tipo de vehículo, entre pick up y coupé. Sin embargo, hoy nadie en Fiat hace mención a ese antecedente. En cambio, sólo apuntan su filiación con el Jeep Renegade (leer crítica), con el que -además de la plataforma y las mecánicas- comparte un 20% de componentes de equipamiento.

A primera vista, la Toro llama indudablemente la atención. El plano frontal logra transmitir una sensación de vehículo imponente y robusto, a la vez de futurista. En eso contribuyen mucho los grupos ópticos en tres niveles y, fundamentalmente, los estilizados leds de las luces de posición, que son los que sin dudas le confieren una personalidad propia.

Esa idea de diseño, que desde el área de marketing denominaron “Wrap Around”, se conjuga bien en el resto del vehículo, con un aspecto musculoso y bien parado: a mi juicio, muy atractivo.

Ahora bien, es cierto que la línea de cintura elevada se asemeja a la que adoptó la Strada en el último restyling. Esto es particularmente evidente al mirar por el espejo retrovisor desde el puesto de conducción: la parte posterior de la caja obstruye casi la mitad de la visual.

La cámara de estacionamiento trasera, que viene de serie en la versión Volcano, se transforma en un opcional esencial para la Freedom 4×4 y una contra de peso para la 4×2, que no la ofrece.

Al compartir plataforma con el Jeep Renegade, la Toro es una pick-up monocasco. Es decir, no tiene el clásico chasis de largueros de las pick-ups medianas. Tiene una distancia entre ejes de 2,99 metros. Mide 4.915 mm de largo (contra 4.232 mm del Renegade), 1.844 mm de anchoy 1.746 mm de alto.

La Toro se posiciona en un segmento intermedio de pick-ups donde ya largó en punta la Duster Oroch de Renault (ver equipamiento y precios en http://fiat-toro.com/).

Así, mientras el Jeep apunta a competir desde una franja más alta de precios con esa y otras SUV’s como Ford EcoSport, Chevrolet Tracker u Honda HR-V; la Toro también planea captar algo de la demanda de ese segmento, con un planteo propio que hace eje en la habitabilidad, confort y tecnología de una SUV urbana, combinada con las dotes de una pick-up turbodiesel, con buen despeje y una caja de carga capaz de llevar hasta una tonelada.

POR DENTRO

En el puesto de conducción es donde más semejanzas se pueden encontrar con su primo, “el renegado”. El tablero de instrumentos de la Toro (versión Volcano) tiene en el centro la misma pantalla color TFT de 7”, enmarcada por dos relojes grandes para la velocidad y el tacómetro. Es muy vistosa, permite lecturas rápidas y cuenta con gran caudal de información a la que se accede de manera intuitiva con los controles del volante.

Aquí, las Freedom tienen una más modesta pantalla monocromática de 3,5”, pero con las mismas funciones de la computadora de a bordo.

Las formas de la consola, la disposición de los comandos y los pasamanos son los mismos del Jeep, así como detalles de acero en el pomo de la palanca y manijas, con materiales que transmiten en general una alta calidad percibida y buenas terminaciones.

En las pruebas con la Freedom en terrenos escarpados aparecieron algunos ruiditos menores desde la columna de dirección, y algunos encastres, especialmente en el parante B, pero nada alarmante ni demasiado molesto. En la Volcano, en cambio, no encontré nada fuera de lugar y la insonorización del habitáculo fue ideal.

Ya que estamos en el apartado auditivo, un detalle simpático: las instrucciones del navegador se escuchan únicamente por el parlante delantero izquierdo, es decir, del lado del conductor. Es como que esa voz sensual del GPS te habla al oído, mientras sigue sonando la música de fondo.

En general el espacio en el habitáculo es bueno, especialmente en cuanto a la altura al techo, que incluso para los pasajeros traseros es holgada. Eso sí, la habitabilidad aparenta ser un poco más acotada que en una Duster, por caso. Y mucho menos que en cualquier pick-up mediana, claro.

No por obvio se debe omitir decirlo: es más grande que una Strada, pero no transmite la sensación de estar realmente en una chata.

La posición de manejo es buena para conductores de estructura corporal media. A los más voluminosos quizás les restrinja un poco de movimientos las sujeciones laterales de las butacas, pero seguramente podrán encontrar una postura cómoda con los ajustes en altura y profundidad del volante, presentes en todas las versiones.

Sólo en la Volcano, la butaca del conductor tiene como opcional los ajustes eléctricos en ocho direcciones. Así es fácil encontrar una posición cómoda de manejo.FIAT-TORO1

El equipamiento de serie en todas las versiones incluye volante multifunción, dirección asistida eléctricamente y computadora de a bordo, entre otras cosas. Pero el aspecto más destacable, que desde Fiat omitieron resaltar en la ficha de equipamiento, es la presencia en todas las versiones de control y limitador automático de velocidad. Ambos se manejan desde el volante y tienen indicaciones claras de activación en el tablero.

SEGURIDAD

El equipamiento de serie es correcto, pero en la lista de opcionales es donde se encuentra el valor agregado de la Toro: los packs opcionales Extreme y Premium incluyen cinco airbags más que se suman a los dos frontales (siete en total). Además, cuenta de serie en todas las versiones con control de estabilidad (ESC), control de tracción (TC), control electrónico antivuelco (ERM) y sistema de asistencia al arranque en pendientes (HLA).

El Control Electrónico de Descenso (HDC) está de serie para las 4×4, aunque en la unidad que manejé en el Cerro Frías no lo pude activar, con lo cual en la única pendiente que lo hubiera necesitado, tuve que esforzar por demás los frenos y el ABS. La recomendación que dan algunos pilotos de Off Road es probar varias veces, moviendo el vehículo unos centímetros, “hasta que agarre”.

Por el momento, no hay pruebas independiente de choques. Es muy posible que LatinNCAP la someta a algunos de sus famosos crash tests este año.

MOTOR y TRANSMISIÓN

La Toro se venderá en Argentina con una única opción de motor: el Multijet 2.0 16v turbodiesel, de inyección directa con intercooler. Entrega 170 cv a 3.750 rpm y 357 Nm a 1.750. El rendimiento que tiene tanto en sociedad con la caja manual de 6 marchas como con la automática de 9, es sobresaliente.

En los largos tramos de pavimento, con la Toro Volcano, la velocidad final podía exceder largamente los límites permitidos. A 130 km/h y en novena marcha, el motor trabajaba apenas por encima de las 2.000 rpm. Y eso se traducía en un andar muy suave y confortable.

La combinación con la caja manual que probé en el circuito off-road también me dejó buenas sensaciones, aunque encontré un punto incómodo en la selectora, al colocar la segunda marcha, demasiado corta en relación a las otras.

Además, en algunas situaciones en que necesitaba un mayor torque, tuve que elevar el régimen a cerca de las 1.700 vueltas para evitar que cayera el tacómetro y se detenga el motor abruptamente (algo que me pasó en reiteradas oportunidades, aunque atribuible a la impericia del conductor).

En Fiat descartan la posibilidad de sumar una versión de motor naftero, para eventualmente tener una versión de entrada a gama más accesible. “Creemos que es la mejor combinación de motor/caja y que el nivel de precios es más que competitivo para el segmento”, dijo Carolina Méndez Acosta, Directora Comercial de Fiat.

COMPORTAMIENTO

Uno de los principales atributos de la Toro, además del equipamiento tecnológico y el excelente impulsor turbodiesel, es la suspensión trasera independiente del tipo Multilink. Está presente en todas las versiones, junto a amortiguadores hidráulicos de doble efecto, resortes helicoidales y barra estabilizadora.

Si bien contribuyen a un andar muy confortable y suave sobre pavimento, el efecto se nota especialmente en los terrenos escarpados, donde copia muy bien las irregularidades y mantiene al habitáculo estable, permitiendo una maniobrabilidad digna de un 4×4 de raza.

Según aseguran, las suspensiones están reforzadas y calibradas para soportar la capacidad de carga de un tonelada. Sin embargo, durante la prueba de manejo no fue posible evaluar su comportamiento con carga. La caja siempre viajó vacía.

La asistencia eléctrica de la dirección es otro punto a favor en la mayoría de las condiciones de manejo, aunque en situaciones de Off Road peca de no transmitir suficiente información de la superficie y da una cierta sensación de extravío.

El despeje al suelo de 241 mm, junto a los ángulos de entrada (25°) y salida (29°), más el ángulo de rampa (22°) permitieron sortear sin dificultad varios tramos de huellones muy pronunciados, con el agregado de la presencia de hielo, que podía hacer perder el rumbo fácilmente.

El sistema de tracción 4×4 inteligente también es un valor agregado que la coloca en condiciones de competir con las pick-ups medianas de versiones más equipadas. Y a un precio mucho menor.

La selectora colocada junto a la palanca de cambios permite optar por la posición Automática, donde el sistema funciona bajo demanda, identificando la necesidad de tracción. También está la posición 4WD, que envía par motor al eje trasero en proporciones 60/40 o a la inversa. Y la posición 4×4 Low, donde se combina la electrónica de los sistemas de asistencia a la tracción, el ABS y la estabilidad, para una respuesta más contundente.

Hay que aclarar que el modo 4×4 Low no es una caja reductora. Como la VW Amarok, en Fiat utilizan la primera marcha de la caja automática para simular una baja. La ventaja de la Toro es que tiene nueve marchas, en lugar de las ocho de la Amarok. Por eso, esa primera es muy, pero muy corta. Una marcha sólo para hacer fuerza.

No fue posible medir prestaciones ni consumos. Estos datos quedarán pendientes hasta una prueba más extensa.

CONCLUSIÓN

Con la Toro, Fiat desembarca en el mercado argentino con una propuesta que inquietará a varios. Es una pick-up que le robará clientes a los usuarios de camionetas medianas que las usan mayoritariamente en ruta, ciudad y como vehículo familiar. Tiene el andar, el precio y el confort para ser una alternativa más accesible ante chatas más grandes, caras e incómodas.

Al mismo tiempo le robará clientes a los usuarios de SUVs chicas, que verán en la Toro un vehículo de imagen más robusta, con un motor turbodiesel que ninguna SUV hoy ofrece en nuestro mercado y con la calidad de fabricación que ya distingue al Jeep Renegade.

Por último, también le robará clientes a la Fiat Strada y otras pick-ups chicas, como Saveiro y Montana.

El mejor indicador de la expectativa que hay en Fiat con este modelo es el objetivo de ventas que declararon: 10 mil unidades al año. Es el doble de lo que vendió la Strada en todo el 2015. Y yo creo que alcanzarán esa meta con holgura.

TURISMO

Nuevas experiencias en Royal Caribbean

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La naviera Royal Caribbean ha anunciado en http://royal-caribbean.com.ar/ nuevos programas de aventuras y vivencias durante las escalas de sus cruceros, en diferentes puertos del mundo.

Los nuevos programas están diseñados para satisfacer los gustos de todo tipo de cruceristas.

Las novedosas excursiones van desde jugar al fútbol en España a explorar templos budistas en Bangkok, estas opciones permitirán a sus huéspedes descubrir los destinos a través de actividades y aventuras.

El nuevo programa incluye más de 2.800 excursiones en tierra por todo el planeta, las cuales se han agrupado en categorías diseñadas de acuerdo con los intereses y tipos de vacaciones detectados entre los pasajeros habituales de la naviera, éstas son:

Aventuras activas

Los huéspedes podrán experimentar actividades en todos los niveles de adrenalina, conducir un buggy, realizar paseos en barco. O para los amantes de las emociones fuertes colgar de tirolesas y dos puentes colgantes en Charlotte Amalie, St. Thomas; o quizás una escalada a través de pequeñas cascadas y saltar desde los acantilados a las piscinas naturales en Madeira, Portugal.

Conexiones familiares

Las familias, por ejemplo, pueden compartir experiencias mientras asisten a la escuela de gladiadores en Roma, Italia, donde pueden aprender habilidades de combate, con práctica de lucha y obtener también un certificado de ciudadanía romana.

Royal Challenge Tour

En el espíritu de la buena diversión y un poco de competencia amistosa, los cruceristas pueden pasar sus días en el puerto con actividades basadas en desafíos, diseñados especialmente para las familias y grupos.

Las familias y los amigos pueden disfrutar una aventura de laser tag en Cozumel, México, donde los participantes deben conseguir objetivos siguiendo un camino en la selva, llena de réplicas de ruinas mayas. O mejor aún, los huéspedes pueden disfrutar de un partido de fútbol en Gijón, España, seguido de un partido de paddle.Royal Caribbean - Labadee

Cultura y Puntos de interés

Para los viajeros que deseen explorar la historia y la cultura con expertos locales y enriquecer su comprensión del mundo, pueden seleccionar excursiones clásicas, visitas guiadas a los sitios arqueológicos y museos, espectáculos en vivo, y mucho más.

Delicias culinarias

Descubrir los auténticos sabores de un destino a través de excursiones que presentan, a los cruceristas, los chefs locales, restaurantes y productores de alimentos típicos.

Descubrimientos

Los huéspedes que deseen descubrir, más a fondo, los lugares que visitan pueden seleccionar excursiones comprometidas con la vida salvaje, el medio ambiente y las comunidades autóctonas.

Tag: royal caribbean argentina

Actualidad

¿Qué vías existen para publicar un libro y cuáles son sus principales (des)ventajas?

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¿Tienes ganas de sacar un libro? Te hago varias propuestas para ya no tener más excusas y ponerte manos a la obra para sumar palabras y páginas ademas de hacer la correccion de texto en https://www.tregolam.com/ a partir de ya… 😉

“Tener un hijo, plantar un árbol y escribir un libro”. No entiendo muy bien por qué en España se le da tanta importancia a escribir un libro. Ya tengo un hijo y me siento orgulloso de ello aunque en realidad no haya aportado mucho a la cosa. Lo de plantar un árbol de momento no lo tengo claro con el poco espacio que tenemos en nuestro jardín.

Ya he escrito dos libros y tampoco ha sido para tanto. Si publicas un post diario juegas con ventaja. Los artículos de tu blog pueden servirte como base de tu futuro libro. A lo que iba. En ocasiones me parece que haber juntado un par de páginas de texto tiene más importancia en estas tierras que p.ej. haberte sacado un doctorado (que cuesta bastante más). Cuando escuchas a personas hablar de otras con “ha escrito un libro” se escucha esa admiración en su voz cuando en realidad lo único que han demostrado es que saben escribir (y si lo piensas ni eso). La pregunta es todo ese trabajo merece la pena. Un libro se puede escribir por varias razones:

Para fortalecer el branding personal.
Por amor al arte de escribir.
Para ganar dinero.
Para documentar recuerdos y/o reflexiones.
Si no eres idealista ni sentimental probablemente te interese el tema de ganar dinero con libro. La pregunta fundamental es si realmente merece la pena desde un punto de vista económico. Por suerte existen muchas formas para sacar un libro. Ninguna de ellas es una garantía de éxito. Lo único que te aseguras es el título “autor” cuando hayas recorrido una de las siguientes vías.Lanzar un libro

Publicar un libro con una editorial
Es como lo he hecho con “Marketing de Guerrilla para emprendedores valientes”. Probablemente no hubiera buscado esta vía de forma proactiva pero hubo una oportunidad y la aproveché. Lo que me convenció era la posibilidad de reutilizar parte del contenido ya existente en este blog. Al final aun así era mucho más trabajo de lo esperado pero mereció la pena.

Desventajas: si no escribes el próximo Harry Potter un libro no te hará rico. Ganas aproximadamente un 7-8% de la versión física y un 20-25% del ebook (por lo menos si eres un autor novato como yo). Una de las cosas que me había esperado era una promoción más activa por parte de la editorial. Puede que se haya hecho pero en tal caso no me han informado sobre ello. He estado al principio muy detrás para que se hagan más cosas pero como en todas las organizaciones de tamaño medio a grande no siempre es tan fácil como a uno le gustaría. Al final se ha limitado todo a menciones en este blog. Por lo tanto considero el libro un éxito personal dado que con frecuencia se encuentra en el top 20 de más vendidos en Amazon de su categoría (ya lo sé, me conformo con poco… 😉 ).
Ventajas: a pesar de todas las dificultades volvería a escribir un libro con una editorial por todas las comodidades que te ofrece. La edición del libro es una de ellas. Además han creado un diseño atractivo que encaja temática muy bien con el tema (siempre que te guste el estilo militar claro). El hecho de haber recibido dinero de forma adelantada y con ello firmar un contrato te pone bajo presión de realizar las correcciones de forma mucho más rápida que si no hubieras cerrado este compromiso.
Crowdfunding para lanzar un libro
También lo he hecho hace ya más de un año con ayuda de los chicos de Libros.com. Fue una colaboración muy agradable y estoy encantado con el trato que he recibido por parte del equipo. Por cierto, el libro “Blog-Up” lo puedes conseguir si te suscribes al blog… 😉

Desventajas: en teoría muy pocas. Los beneficios que puedes lograr son muy parecidos a los de una editorial por lo que económicamente hablando tampoco no le sacas más. En un modelo de Crowdfunding no tienes ninguna garantía de que el libro realmente consiga a ver la luz del día.
Ventajas: es un modelo de bajo riesgo. Si no logras obtener los apoyos mínimos el libro no se saca. Lo que he mencionado antes como una desventaja al mismo tiempo es una ventaja porque no inviertes tiempo y energía en algo que igual no tiene mercado. Puedes contar igualmente con una infraestructura de apoyo que se encarga de edición y diseño.
Autopublicar un libro
Esto es un punto pendiente que tengo ganas de realizar a lo largo de los próximos 6-12 meses. Aquí existen varias formas de hacerlo. Una de ellas definitivamente pasará por Amazon. Pero antes optaría incluso por venderlo sin haberlo escrito. Esto aumenta el compromiso y el nivel de estrés necesario para ponerse las pilas.

Desventajas: todo, absolutamente todo es responsabilidad tuya. Tienes que organizarte bien y conseguir ayuda profesional para temas de edición y diseño. Incluso antes de generar ingresos incurres costes aunque estos son modestos si subcontratas con tiempo. En muchos casos no hay presión para avanzar (otra cosa es que hayas puesto el libro en preventa). De media se tarda más para publicarlo.
Ventajas: con mayor riesgo también suben los posibles beneficios. El 100% irá en tu bolsillo. Tienes total libertad para encontrar y lanzar vías de promoción. Todo correrá a tu coste pero si la cosa funciona serás el principal beneficiado de ello.
Colaboración con bloggers
No tenía muy claro que nombre darle a esta sección porque es un mix de varios factores modelos. La idea en versión sencilla sería que 2 bloggers se juntan para promocionar conjuntamente un libro compartiendo los ingresos del mismo (u otro porcentaje que les parezca a ambos justo). Podría ser también una relación de autor-blogger donde este último tendría la tarea de marketing y el primero la de redacción. De aquí me surgió una idea que presentaré dentro de un par de semanas (si quieres saber más pincha aquí…). 😉

Desventajas: requiere formalizar de manera mínima la relación entre ambos partidos para evitar malentendidos y problemas en el futuro. No existe ninguna garantía de éxito a priori (lo que tienen en común todos los modelos al final) y es difícil medir lo que aporta la parte de marketing. Tiene que haber una separación de tareas y responsabilidades definida para que cada uno sepa lo que tiene que hacer.
Ventajas: si das con el blogger adecuado obtienes difusión sin coste a cambio de una participación en el proyecto. En teoría es un modelo de afiliación donde únicamente se paga en caso de éxito pero presentado de esta forma parece más atractivo (por lo menos a mí).
Formas de lanzar un libro existen muchas. Si mezclamos los diferentes modelos como en este último punto las posibilidades son infinitas. Sin duda me apetece hacer más cosas en este campo porque me apasiona escribir. Ganar dinero no me importa por lo que es una combinación perfecta. Si te surge alguna idea o quieres proponerme una colaboración puedes hacerlo a través de esta vía…

Tag: publicar libro

DECORACION

El Salón de Milán se pone escultórico

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muebles

Las ferias no pueden vivir sin estrellas. No se puede llenar un periódico de meritorios intentos ni abogar eternamente por lo cabal y lo viable. Las portadas necesitan relámpagos y las industrias que rodean la fabricación de muebles (de la hostelera a la propia información especializada) se ahogan sin brillos, novedades y excentricidades. Así, como puestos de acuerdo, los viejos lobos del Salone del mueble de Milán se han guardado un as en la manga para la feria que se inaugura el martes.

Como si de un talismán ahuyenta-crisis se tratara, casi todos han descubierto, entre sus novedades, una pieza escultórica. La duda está en saber si estos productos se quedarán en trabajos de pasarela (ideados para dar de qué hablar y no pensados para entrar en producción) o si, por el contrario, se fabricarán en series más limitadas afrontando también la cara más elitista de ese arte útil que es el diseño.

A pocas horas de la feria, parece que se barajan todas las opciones. El, vamos a llamarlo así, sillón de aluminio Trez (Cappellini), del carioca Zanini de Zanine (Rio, 1978), fue ideado con esculturas muy concretas en la mente: las de acero plegado realizadas por el desaparecido artista brasileño Amilcar Castro (1920-2002). De Zanine es hijo (lo tuvo con 60 años) del arquitecto José Zanine Caldas. Y, más allá de la infancia cosmopolita de su autor, esta pieza en equilibrio inestable revela también su educación artística: rinde homenaje a la famosa butaca de tres patas de un pionero del diseño brasileño, Joaquim Tenreiro, desaparecido en 1992. Giulio Cappellini reclutó al joven De Zanine en una de las pesquisas que él llama “scouting talent”. Hace ya años que el arquitecto y empresario italiano está convencido de que la creatividad más viva está lejos de Europa.Mesa-puf Hive, del estudio suizo Atelier Oï.

Del otro lado del planeta proceden las cuatro diseñadoras suecas que forman el estudio Front. Sus trabajos exploran el lado inesperado del diseño —bancos que parecen de madera y resultan blandos al tacto, caballos convertidos en lámpara o cerdos como soporte de mesa—, son piezas industriales que nunca han tenido vocación de ser diseño para todos, pero siempre han buscado sorprender. Más que en el nuevo producto, la sorpresa de este año está en la empresa que lo produce. En esta edición 52ª del Salone, ha sido una firma perpetuamente afiliada al minimalismo, Porro, la que les ha realizado un encargo. El director artístico de la empresa, el elegante Piero Lissoni, ha sabido ver que lo imprevisible y escultórico pueden casar con lo sobrio. Y las diseñadoras de Front han sido capaces de firmar un aparador, Mikado, que, compuesto con varillas de madera, desvela el contenido del contenedor.

Por otra parte, la escultura está en el nombre de la pieza Serra con que el español Victor Carrasco ha bautizado la mesa de apoyo que ha producido desde su empresa, Viccarbe. Realizada en tablero MDF sobre una estructura de acero lacado, recuerda una obra de Richard Serra, pero aligerada, coloreada y suavizada para el consumo doméstico. El asa, una cincha técnica sintética, la convierte, además, en un mueble comodín, fácilmente trasladable. Con todo, y a la espera de que los hermanos Campana continúen diseñando el mobiliario de la casa de los Picapiedra para la empresa Edra, la pieza más llamativa entre las novedades escultóricas es la mesa-puf Hive, producida por B&B y diseñada por el estudio suizo Atelier Oï. Aunando doble uso, carácter escultórico y reciclaje de los retales de piel del resto de las tapicerías, este vistoso diseño se presenta nada menos que como un tres en uno. Por eso, aunque la máxima asegura que los muebles polifuncionales, como sillas o sillones, terminan siendo disfuncionales, queda por ver si en el mundo escultórico que vive de anhelar lo decorativo y el cambio continuo, queda un hueco para tanto atrevimiento.

TECNOLOGIA

WALTR 2 el programa para transferir música y videos a tu dispositivo de Apple

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WALTR 2 es una aplicación compatible con Windows y Mac que permite transferir música, videos y otros tipos de archivos hacia dispositivos iOS de forma rápida y sin necesidad de utilizar iTunes o realizar modificaciones extrañas como el jailbreak.

Desde la Mac o PC sólo hay que arrastrar los archivos hacia la ventana del programa y se transferirán al iPhone o iPad al instante, con la ventaja de que acepta prácticamente todos los formatos y los vuelve compatibles de forma automática.

waltr 2 transferencia de archivos

También reconoce los metadatos de los archivos como los nombres de los artistas, las portadas de los álbumes y demás para organizarlos de forma adecuada. La conexión con el móvil se puede realizar por cable o por wifi si ambos dispositivos se encuentran en la misma red.

Los formatos de audio que puede convertir y transferir son MP3, FLAC, APE, ALAC, M4R, AAC, M4B, AIFF, WAV, WMA, CUE, OGG, OGA, WV, TTA y DFF. Y a nivel de video MKV, AVI, MOV, MP4, M4V, 3GP, WMV, MPEG, H264 y H265. Todo esto sin perder calidad a la hora de convertirlos, acepta videos 4K e incluye soporte para subtítulos .srt y .ass.

Además de música y videos también permite transferir ePUBs y PDFs. Y crear ringtones de forma sencilla cambiando el formato de los archivos de audio M4A a M4R y arrastrándolos hacia la ventana de WALTR 2.

También funciona con los viejos iPods, al conectarlos a la Mac o Windows el programa los reconoce aceptando sus formatos de audio.

Si tienen un iPhone les recomiendo probarla, se puede descargar y probar gratis durante un tiempo limitado desde aquí https://softorino.com/w2/download y en caso de querer comprar la licencia aquí https://softorino.com/store/w2.

También pueden encontrar más información en sus canales sociales @softorino y facebook.com/Softorino.

Dos licencias para regalar:

Ahora viene lo bueno, tengo un par de licencias y como no tengo iPhone ni iPad las voy a regalar.

Una licencia es para Windows y la otra para Mac, para participar sólo tienes que dejar un comentario en este artículo indicando tu sistema operativo.

El próximo miércoles realizaré el sorteo, sólo asegúrate de colocar tu e-mail correctamente para que luego pueda contactarte.

Fuente: https://www.spamloco.net/2017/02/waltr-2-el-programa-para-transferir-musica-y-videos-a-tu-dispositivo-de-apple.html

Ciencia

Fin a la guerra de patentes sobre la edición genómica

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La oficina de patentes ha declarado que la técnica CRISPR-Cas9 pertenece a Feng Zhang, después de más de un año de batalla legal con la Universidad de California.

Más de un año después de que empezara la batalla legal entre la Universidad de California y el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT) por la patente de la tecnología CRISPR-Cas9, la guerra ha llegado a su fin.

La Oficina de Patentes de Estados Unidos ha dictaminado este miércoles 15 de febrero que la invención de la revolucionaria técnica de edición del genoma pertenece a Feng Zhang, del centro de Massachusetts, informó Statnews.

Durante la sentencia del Juicio de Patentes y la Junta de Apelaciones, los tres jueces encargados de dictaminar el veredicto han confirmado que la patente otorgada al MIT en 2014 es suficientemente diferente a la patente solicitada por la Universidad de California y que no hay interferencias entre las solicitudes.

Jennifer Doudna y Emmanuelle Charpentier publicaron en la revista Science su investigación sobre el CRISPR-Cas9, una tecnología revolucionaria que permite modificar el ADN de forma más precisa y eficaz. El trabajo de las científicas fue galardonado con el Premio Princesa de Asturias de Investigación Científica y Técnica en 2015 y el Premio Gruber de Genética, entre otros.Fin a la guerra de patentes sobre la edición genómica

Sin embargo, la Oficina de Patentes ha declarado que los logros de Feng Zhang en los estudios de la aplicación de CRISPR-Cas9 en ratones y células humanas no tienen una relación directa con la investigación de Doudna y Carpentier.

A partir de ahora, Zhang será considerado como el científico que inventó la técnica que puede afectar en la terapia del cáncer o puede convertir a los cerdos en donantes de órganos para trasplantes en humanos.

La Universidad de California está considerando apelar la decisión del consejo y afirmó que están satisfechos de que su solicitud de patente, la cual describieron como la responsable de la invención de la técnica CRISPR-Cas9, pueda seguir avanzando.

En la pelea jurídica finalizada este 15 de febrero, estaba en juego un mercado estimado de 46 mil millones de dólares.

Fuente: https://hipertextual.com/2017/02/fin-guerra-patentes-genomica

Food

Dishes you should never make at home

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cocina

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Jennifer En
Whether they take too long, use too many obscure ingredients, or simply require an excess of effort, some dishes are simply not worth making at home. While I fully get that nowadays making food from scratch earns you a badge of honor, I am also a strong believer in leaving it to the professionals when it’s the most cost-effective thing to do. I say all this as someone who loves spending time in the kitchen, so believe me when I tell you why you ought to skip making the following dishes at home.

Sushi
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I love ordering sushi at Japanese restaurants because it feels special. Part of the sentiment has to do with going out to enjoy a delicacy prepared by professionals who have spent years to learn how to do that work. While I understand the desire to give sushi-making a try, the fact that it is a practiced craft is one good reason to skip the homemade session. Another reason? Authentic sushi uses raw fish, which can be tricky if you’re not a seasoned pro. From procurement to cleaning to preparation, working with raw seafood can pose serious food safety hazards. As such, sushi really isn’t worth trying to make from scratch, as it’s just one of those things that’s best left to a professional.

Pho and other Vietnamese soups
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There’s something incredibly comforting about sitting down to a steaming order of pho, bun bo hue, or any other insanely flavorful, meaty Vietnamese soup. As such, I totally understand the desire to replicate the experience at home. While there are countless recipes out there for Vietnamese soups, most of them are quasi-authentic takes on the originals at best. The reason is that the bowls of soups you order at Vietnamese restaurants get their delicious appeal from rich and flavorful bone broths that require several hours to make. In most cases, a generously sized bowl of pho can be had in New York City — one of the most expensive cities in the world — for $10 or less. Due to the time-consuming nature of the Vietnamese soup-making process and the relative low cost at restaurants, I really can’t justify making any of these soups at home.

Deep-fried anything
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Deep frying is a culinary activity I find truly annoying. Whenever I have subjected myself to frying foods in my kitchen (sans deep fryer, mind you) I have regretted the experience immediately after it has begun. Sure, I like old-fashioned doughnuts, onion rings, and the occasional fried chicken, but boy, do I hate the mess that ensues. Filling an entire large pot with oil always seems extremely wasteful — and gross — since I know I’m only cooking a small batch of whatever I’m making. Afterward, I inevitably strain the oil and keep it around for a few days until I realize I have nothing else I want to deep fry for another stretch of several months and finally throw it out. Between the splatter, oil burns, and waste, I tend to satisfy my rare cravings for deep-fried foods when I’m eating out instead.

Read More: http://www.mashed.com/41567/dishes-never-make-home/?utm_campaign=clip

Movies

False facts about Star Wars you always thought were true

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Star Wars is truly a film series that links generations together. Fans of the original showed their children the prequels, and some of the children who loved the prequels are now taking their younglings to see The Force Awakens and Rogue One. With these generations of Force-loving fans, it would be easy to think all the Jedi secrets have been shaken out of a galaxy far, far away. Along the way, though, fans have made many assumptions about their most beloved movies and characters that aren’t true … even from “a certain point of view.”

Stormtroopers are terrible shots
This misconception dates all the way back to the first Star Wars movie. Obi-Wan Kenobi serves as a hype man for Stormtroopers and their accuracy when he determines that Sand People couldn’t have killed the Jawas in the desert. “Only Imperial Stormtroopers are this precise,” he said. However, when our heroes rescue Princess Leia from the Death Star, the Stormtroopers seemingly can’t land a single shot, leading to four decades of jokes about these “precise” troopers having absolutely terrible aim.

However, this is proven false by a major plot point of the movie. Princess Leia speculates (and Grand Moff Tarkin confirms) that their escape was “too easy,” and that the Empire simply let them go. This is true, of course, with our heroes unwittingly bringing a homing beacon back to their hidden base. The heroes obviously can’t lead the Empire back to the base if the heroes are fried to a crisp like Luke’s aunt and uncle. Therefore, all those Stormtroopers had to deliberately miss the main characters, in order for the plan to work. Instead of joking about their bad aim, viewers should really be congratulating them on their solid improvisational acting abilities!

Luke would never join the Empire

Here’s another misconception that stems from the first movie. Most viewers assume that Luke would never have joined the Empire. In fact, he practically says so himself, telling C-3PO about how much he hates the Empire, and showing clear enthusiasm for stories about the Rebellion.

Luke gives a bit of a mixed message, though, when he argues with his uncle about being able to join “the Academy” like his friend Biggs did. Canonically, this academy is an Imperial Academy—Biggs joined the Empire before defecting with several others, which is a similar story to Wedge Antilles. This is made clear in some of the deleted scenes from the first movie, as well as some of the extended universe material that later came out. To be fair, it’s entirely possible that Luke would have ended up defecting like his friends did, but the truth remains that, if his uncle had been more lenient, Luke would have been wearing a TIE pilot uniform before he ever flew down a Death Star trench as a Rebel pilot.

“Less than 12 parsecs” was a mistake
Han Solo drove nerds crazy when he bragged about making the Kessel Run in “less than 12 parsecs.” As almost any sci-fi fan will tell you, a parsec is a measurement of distance, and not time. Therefore, this claim doesn’t work in the “how fast can you win the race” sense, because it instead means Han somehow completed this run in less distance. Must be a plothole, right?

Not really. Multiple writers and fans over the years have successfully taken to writing both Han Solo and George Lucas out of this particular corner. The most accepted explanation comes from Star Wars: The Essential Atlas. These books explain that the Kessel Run itself runs really close to a series of black holes known as “The Maw.” The normal run was typically 18 parsecs long, but pilots could get close to the black holes to effectively cut parsecs off their run.

In one particular misadventure, Han pilots right through the heart of the Maw and emerges on the other side. Thus, the nature of his boast is twofold, as it proves his superiority to other pilots (most of whom wouldn’t dare get so close to the black holes) and the power of his ship (it obviously takes some powerful engines to skirt black holes without falling in).

Of course, the science of skimming so close to a black hole also means that, realistically, Han Solo would have time-traveled decades into the future due to time dilation. If you’re feeling generous, this does bolster its claim, as going 40 years in a day really does make the Falcon the fastest hunk of junk in the galaxy!

Leia was a beloved character from the start

As far as most fans are concerned, Leia Organa is an absolutely beloved character and always has been. She’s a take-charge, badass woman who rescues others as much as she gets rescued, and doesn’t take crap from anybody. There’s a reason that Leia’s a feminist icon — even when she’s put in a weird gold bikini to be an alien slug’s slave, she ends up choking the actual life out of him.

Thing is, according to no less than Carrie Fisher herself, Leia being a beloved icon from Scene 1 on was not the case. In a 1983 interview with Rolling Stone magazine (the one with possibly the greatest cover of any publication in the galaxy), Fisher revealed that the writers struggled to make Leia easy to relate to. Because she had lost her planet and everyone on it, Fisher said “all she has is a cause” and that for the writers, the “only way they knew to make the character strong was to make her angry.”

Therefore, the same strength that many fans love about Leia left a lot of early fans cold, and Fisher said they thought she was “some kind of space b****.” According to her, Return of the Jedi involved very deliberate reinvention of her character, where she “gets to be more feminine, more supportive, more affectionate.” (This would explain her more pronounced romance with Han, friendship with Ewoks, empathy with Luke, and so on.)

The ironic downside to softening her character, however, is that because these movies were presented as “basically boys’ fantasies,” the filmmakers felt they couldn’t fully feminize Leia without having “her take off her clothes” — hence, the infamous gold bikini was born.

Ewoks are cute and harmless
Ewoks are some of the most reviled aliens in all of Star Wars fandom. Some fans resent what might have been (originally, Return of the Jedi was going to feature Wookies instead of Ewoks), while others resent that they are a clear marketing ploy to children (for instance, the word “Ewok” is never used in the movie, but the never-ending bevy of merchandise and crappy cartoons made the word universal).

Perhaps above all, fans resent that the Ewoks are presented as cute and harmless. Here’s the deal, though: Ewoks aren’t cute and cuddly at all. Canonically, they hunt and eat other living creatures, like humans, which is what they tried to do to Han (as shown here) — C3PO even tells Han that the smuggler will be “the main course at a banquet in my honor.” Remember the cutesy scene at the end, with the Ewok drumming on those Stormtrooper helmets? He almost certainly cooked and ate that soldier before doing a Stomp routine with his armor.

If that’s not enough, Lucas revealed on the commentary to the 2004 re-release of the Star Wars movies that the Ewoks and their guerrilla fighting are modeled after the Viet Cong. In addition to the uncomfortable fact that this basically makes America the Empire, it means that those cutesy teddy bear creatures are modeled after a military force that killed nearly 60,000 trained soldiers. Next time someone tells you Ewoks are cute, ask them how they can casually admire an alien metaphor for cannibalistic Viet Cong soldiers.

Vader said “Luke, I am your father”

Darth Vader’s famous for many things, perhaps the biggest being the revelation that he is Luke Skywalker’s father. Hence, everyone working their best Darth Vader imitation voice and uttering the famous line, “Luke, I am your father!” Like you just did. It’s OK to admit it.

There’s just one problem here: Darth Vader never said that. Joining the ranks of quotes like “Beam me up, Scotty,” the line “Luke, I am your father” has been misremembered and misquoted by countless people for decades. The actual line that Vader utters is, “No, I am your father.”

Now, in the context of Empire Strikes Back, the real line makes a lot of sense, as it’s a retort to Luke accusing Vader of betraying and murdering his father. The misquote, on its own, also makes sense because people saying “no” unbidden is very confusing, while adding “Luke” gives an otherwise out-of-place quote some much-needed cultural context. Or, if you subscribe to the online cult of the Mandela Effect, Vader did say “Luke, I am your father,” and people are simply experiencing shared memories from a parallel universe.

C3PO was always completely golden
When The Force Awakens came out, audiences were happy to see the return of C3PO, even though when he was on screen, it was clear that something had changed. Specifically, he now had a red arm, instead of his typical golden appendage. Many fans were surprised, as they remembered C3PO as being entirely golden in the Original Trilogy. However, that’s not true at all.

In the Original Trilogy, C3PO actually sported a silver leg throughout his adventures that broke up his otherwise-uniform golden body. Older, non-canonical stories attempted to explain that his original golden leg was blown off by a bomb and then replaced, but it’s far more likely that the droid — like everything else in the original movie — was meant to have a “used” look that contributed to the feeling of a lived-in universe (which contrasts starkly with the pristine look of the Prequel Trilogy).

Visually, the presence of that replaced limb also helps prove his claim to Luke that he and R2D2 have been traveling around the galaxy in the company of Rebels, which is a very dangerous occupation. Also, the prequel revelation that C3PO was actually created by a young Anakin Skywalker, from the various parts he cobbled together, helps explain that the character has always been a bit of a patchwork creation that gets additions and replacements from time to time.

Tatooine is remote and unimportant

Audiences see Star Wars through the eyes of Luke Skywalker, which unfortunately means our perceptions are limited by Luke’s biases. For instance, like most young people stuck with the people who raised them, Luke hates where he lives. He describes Tatooine as being the “planet farthest from” any kind of “bright center to the universe,” and constantly pesters his Uncle Owen to let him enter the Academy, so as to eventually leave the planet. Because of all this, viewers get the idea that Tatooine is remote and unimportant. However, there’s plenty of evidence that this is flat-out wrong.

Canonically, Luke lives in the boondocks on a farm. However, Tatooine seems filled with cities like Mos Eisley and Mos Espa, both full of life and commerce. The very presence of smugglers like Han Solo and the other denizens of the Cantina means there’s plenty of business (both legal and otherwise) for them to procure on the planet. Then there’s Phantom Menace, which made it apparent that Tatooine hosts numerous events sponsored by influential beings like Jabba the Hutt — including major podraces — that seem to attract tourists and participants from all over the galaxy.

Why, then, do other characters sometimes comment on how remote Tatooine is? Consider the source, as these are usually Republic characters who view anything outside of their boundaries (and, therefore, outside their control) as far away and unimportant, despite all the apparent tourism and commerce happening.

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Autos

Anticipo: los autos que se lanzarán en Argentina en 2017

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En 2017, la industria automotriz argentina experimentará un año con gran cantidad de lanzamientos. Desde los segmentos más económicos hasta los más exclusivos, la oferta se enriquecerá con una camada de nuevos productos y una cifra que podría orillar las 100 novedades en el transcurso del año.

En un relevamiento exclusivo de CarsMagazine.com.ar, basado en consultas directas a cada marca, te presentamos el listado de los lanzamientos previstos para 2017. Y también, aquellos productos que las terminales aún no confirman oficialmente (por esa razón, aparecen entre signos de interrogación), o que por incertidumbre sobre los tiempos de homologación no están plenamente confirmados para el año entrante.

En definitiva, un listado que podrá ir variando y ajustándose con el transcurrir de los próximos meses –además, se espera el arribo de nuevas marcas chinas como Great Wall, Foton y Brilliance/Shineray–, pero que sin duda representa una base de lo que está por llegar…

ALFA ROMEO
MiTo (restyling)
Giulietta (restyling)
4C
Giulia
¿Stelvio?

AUDI
R8
A3 (restyling)
Q2
A5
Q5

BMW
Serie 7
Serie 5

BRILLIANCE
Shineray X30
Shineray T30lanzamientos-argentina-2017
Shineray T32

CHERY
Arrizo 5
¿Arrizo 7?
¿Tiggo 2?

CHEVROLET
Camaro
Spin (restyling)
Tracker (restyling)

CHRYSLER
¿Pacifica?

CITROËN
C-Elysee (restyling)
C4 Cactus
Spacetourer
Berlingo (restyling)
Jumper (restyling)

DODGE
¿Challenger?

DS
D3 Performance
DS 4 Performance Line
DS 3 Cabrio
¿DS 5?

FIAT
¿Uno? (restyling)
Proyecto X6S (reemplazante de Grand Siena / Linea)
Proyecto X6H (reemplazante de Punto)
¿124 Spider?

FORD
Mondeo (restyling)
S-Max
Ka Sedán
¿EcoSport? (restyling)
¿Fiesta? (restyling)

FOTON
Tunland

GEELY
NL3
¿EX7?
GS

GREAT WALL
¿C30?
¿C50?
¿M4?
¿H5?
¿H6?
¿Wingle?

HONDA
Fit
¿WR-V?

HYUNDAI
H350
H100
¿i30?
¿i20?
¿HB20?

ISUZU
Serie N
D-Max

JAGUAR
F-Pace
XF

JEEP
Renegade 1.8 Automático
Renegade 2.0 Diésel
Compass
Cherokee

KIA
K2500 (restyling)
Soul (restyling)
Cerato Sedán / Hatchback (restyling)
Rio
Picanto

LAND ROVER
Discovery 5
Range Rover Evoque Cabrio

LIFAN
Foison Box
My Way

MERCEDES-BENZ
Clase G
Clase E
GLC Coupé
SLC
GLS

MINI
Countryman

MITSUBISHI
Outlander Sport (restyling)

NISSAN
Murano
Kicks
¿X-Trail?

PEUGEOT
208 GTi
308 S GTi
301
208 HDi
Boxer (restyling)
3008
5008
¿Partner? (restyling)
¿Traveller?

PORSCHE
718 Cayman / Boxster
Panamera

RAM
1500 V6 3.6 Pentastar

RENAULT
Kangoo Z.E.
Twizy Z.E.
Kwid
Koleos

SUBARU
Legacy
Outback

SUZUKI
Baleno
¿Jimny?

TOYOTA
Innova
¿Etios? (restyling)
¿Corolla? (restyling)

VOLKSWAGEN
The Beetle (restyling)
Suran Track
Passat
Amarok V6
Up! (restyling y motor turbo)
¿Golf? (restyling)
Tiguan AllSpace

 

Fuente: http://www.carsmagazine.com.ar/lanzamientos-autos-argentina-2017/

Actualidad

San Calentín: Pornhub abre su contenido premium y DirecTV sus señales Playboy y Venus

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Este 14 de febrero es el Día de los Enamorados y qué mejor que celebrarlo viendo porno. Bueno, eso al menos creen varias marcas que se han lanzado con campañas aprovechando la fecha.

El primero de ellos es DirecTV, que desde el 11 y hasta este 14 de febrero abrió sus señales de contenido erótico Playboy y Venus sin costo alguno.

El truco acá es que se debe llamar para pedir la apertura, pero una llamada no cuesta nada. Acá la promoción.

Sumándose a ellos, el sitio número 1 para adultos, Pornhub, también tiene su promoción.

Durante este martes y hasta la mañana del 15 de febrero, su contenido premium estará disponible para todo público sin necesidad de membresía pagada de por medio.

En definitiva se podrá ver todo su catálogo Full HD. Un must para varios.

Fuente: http://mouse.latercera.com/san-calentin-pornhub-abre-su-contenido-premium-y-directv-sus-senales-playboy-y-venus/